


¿Puedo aparcar mi coche en el sentido contrario a la marcha?
Seguro que la pregunta que abre nuestro blog de hoy te la has hecho más de una vez. ¿Puedo cruzar la calle con mi vehículo para aparcar en el otro lado de la misma? A grandes rasgos, ya te lo adelantamos: la multa por cruzar la calle para estacionar puede alcanzar hasta los 500€, y, en algunos casos, seis puntos del carnet. ¿Cuáles son los detalles? Te lo contamos aquí. Sabemos que aparcar en ciudades como Santa Cruz o La Laguna es a veces un verdadero calvario, pero, cruzar la calle para dejar el coche en la acera contraria, no es una opción. Aunque lo vemos con cierta frecuencia, el reglamento de circulación lo dice explícitamente: está prohibido. Esto se debe a que, para llegar hasta ese punto, tu coche ha de circular, aunque sea por unos instantes, en el sentido inverso a la marcha, algo totalmente ilegal. De igual forma ocurre cuando decides aparcar tu vehículo en un paso de cebra. El capítulo VIII del Reglamento de Circulación establece cómo deben efectuarse las paradas y estacionamientos de los vehículos. Según el artículo 90.2, “cuando en vías urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcén, se situará el vehículo lo más cerca posible de su borde derecho, salvo en las vías de único sentido, en las que se podrá situar también en el lado izquierdo”. Así, y ateniéndonos a esta norma, e independientemente de si hay línea que separe los carriles entre ellos, se considerará infracción leve y la acción estará penada con 100 euros de multa. Si, además, los agentes son testigos de la maniobra,...
Las sustancias prohibidas, presentes en el 50% de los conductores fallecidos en 2020
Un 48,7% de los conductores que fallecieron en 2020 al volante reflejaban, en su autopsia y análisis toxicológico, presencia de drogas, alcohol y/o psicofármacos en sangre. En números absolutos, podemos afirmar que 291 de los 597 fallecidos mientras conducían no estaban al 100% de sus facultades. La cifra preocupa especialmente, pues, en un año en el que los desplazamientos fueron menores debidos a la pandemia, los fallecidos con sustancias prohibidas en su organismo aumentaron un 3,2% respecto a 2019. Para realizar estas conclusiones, se han analizados los datos de 597 conductores y 136 peatones que fallecieron en accidentes de tráfico. Sustancias según tipo El estudio revela que el alcohol sigue siendo la sustancia más consumida por los conductores fallecidos, dando positivo un 31%. A continuación, las drogas de abuso como la cocaína y el cannabis (20%) y, por último, los psicofármacos, en un 13,4%. Además, cabe destacar el índice de alcoholemia dentro de los positivos: un 78,5% arrojó una tasa igual a superior a 1,2 g/L; esto es, un grado de intoxicación muy severo. Si comparamos con años anteriores, las drogas entre los fallecidos se han incrementado un 7,6% mientras que el alcohol lo ha hecho en un 3,1% y los psicofármacos en un 1%, siendo los más consumidos las benzodiacepinas, seguidas de los antidepresivos y los opioides. Tipos de conductor Por sexos, el 95% de los fallecidos fueron hombres, frente al 5% de las mujeres, patrón totalmente igual que el año anterior. Por edades, la franja con más positivos fue la de 25 a 54 años, con más del 65% del total. Peatones Pero no solo los conductores...
Las clases presenciales, preferidas en la formación de los conductores
Según un estudio de la Universitat de Valencia, los españoles prefieren la formación presencial a la hora de obtener el permiso de conducir. El dato, hecho público este mes de julio en el Foro Seguridad Vial 2021-2030, viene a constatar lo que las autoescuelas nos encontramos a diario en las aulas. En este espacio de reflexión, se han reunido profesionales de la seguridad vial de la mano de FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), AESLEME (Asociación Española de Lesionados Medulares) y Fundación Mapfre, con el objetivo de promover el debate social, aportar ideas y definir acuerdos entre la sociedad civil y los políticos y profesionales para facilitar el cumplimiento de los objetivos en seguridad vial planteados para el nuevo Decenio de Acción 2021-2030, decretado por las Naciones Unidas. Con este documento, se busca reducir hasta en un 50% los muertos y los heridos derivados de los siniestros de tráfico. El estudio ha contado con la participación de 1.200 entrevistados, de entre 18 y 65 años, distribuidas de manera proporcional por sexo, edad y comunidad autónoma. Asimismo, la Universitat de Valencia ha realizado un sondeo a profesionales de la formación con experiencia en clases presenciales, online y mixta. Para Luis Montoro, Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de Valencia, a día de hoy no se disponía en España de datos objetivos específicos y completos sobre este tema. Con este estudio, se buscaba conocer la percepción y la opinión que tiene la sociedad sobre las fortalezas y debilidades de la formación de conductores online y presencial. La investigación se titula “El futuro de la formación de conductores ¿Presencial...
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